„A Ducati a 2012-es motort 90%-ban újratervezte, de ezt már tavaly is megtette egyszer. Remélem, így már esélyes lehet az idén. A bajnokságnak nagy szüksége lenne rá" – mondta Stoner.
A CRT-motorokról már nem nyilatkozott ennyire empatikusan.
„Semmi másra nem jók, mint feltölteni a rajtrácsot. Ezeken a motorokon nem lehet komolyan felvenni a harcot a gyári csapatokkal. Az időket elnézve, nincs sok esélyük elöl végezni, de az idő majd bizonyítja vagy cáfolja a gondolataimat."
2012. szeptember 18. kedd, 08:28
beküldte: coach outlet
http://www.coachoutletkk.com
http://www.coachfactory-outlet--online.com
http://www.coachstoreonline-2012.net
http://www.coachoutletstoreonline-hot.net
http://www.coachoutletonline-best.com
http://www.coachoutletsonline.ca
http://www.topcoachpursesoutletonline.com
http://www.mycoachfactoryonlinestores.com
http://www.allcoachfactoryoutletonline.com
http://www.coach-factory--online.com
http://www.storescoachoutletonline.com
http://www.myluxuryshops.com
http://www.coachoutletstoreonlinebar.com
http://www.coachoutlet4bags.com
2012. szeptember 18. kedd, 08:25
beküldte: coach outlet
http://www.coachoutletkk.com
http://www.coachfactory-outlet--online.com
http://www.coachstoreonline-2012.net
http://www.coachoutletstoreonline-hot.net
http://www.coachoutletonline-best.com
http://www.coachoutletsonline.ca
http://www.topcoachpursesoutletonline.com
http://www.mycoachfactoryonlinestores.com
http://www.allcoachfactoryoutletonline.com
http://www.coach-factory--online.com
http://www.storescoachoutletonline.com
http://www.myluxuryshops.com
http://www.coachoutletstoreonlinebar.com
http://www.coachoutlet4bags.com
2012. július 11. szerda, 10:58
beküldte: Coach Purses On Sale
2012. február 16. csütörtök, 12:15
beküldte: Szabipc40
Mindenesetre a karbonvázas Desmosedici 2009-2011 között elég változó eredményt hozott.
Köztudott, hogy 2009 óta az egységes gumiszabályok bevezetése óta mindenkinek az a célja, hogy fokozzák a gumi teljesítményét-tapadását-élettartamát.
Ami a Ducati fejlesztési stratégiáját illeti, egy kicsit merész döntés volt 2009-ben egy olyan ki nem próbált területre lépni, amikor csökkentették a tesztelési lehetőségeket.
Egyébként a GP10 már nem volt egy rossz csomag. Igaz, a szezon első szakaszában eleinte semmi sem akart összejönni (motor és az elektronikai beállításokkal vesződtek), de később visszatértek a győztesek útjára. Casey a szezon elején rengeteget szenvedett a GP10-essel. Abszolút nem volt megelégedve az új fejlesztésekkel. Egyszerűen nem azt az érzetet adta, mint amire neki szüksége lett volna. Természetesen már akkor is rengeteget dolgoztak a motor és az elektronikai beállításokon, de a tökéletes csomagot csak Aragon-ra találták meg. Aragonban minden megváltozott és találtak egy olyan konfigurációt, amit tovább tudtak vinni. Sajnos, ezt megelőzően nem sikerült nekik előcsalni a motorban rejlő tartalékokat. Casey szerint, ha ezekkel a módosításokkal kezdték volna a szezont, akkor harcba lehettek volna a VB cím-ért. Azonban a Yamaha M1 2010-ben szinte minden pályán jól működött (kivétel Aragon) és Lorenzo is stabil-kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott.
2012. február 16. csütörtök, 11:41
beküldte: Szabipc40
Sziasztok!
Kíváncsi leszek, hogy az új fejlesztések idén hogyan működnek és az alapcsomag milyen érzetet ad a versenyzőknek. Jelenleg mindenki próbálja összeállítani a saját csomagját, vagyis a saját igényeihez-stílusához alakítják az új fejlesztéseket.
Én a Ducati új (aluvázas) koncepciójától előrelépést várok, egyrészt Rossinak és csapatának ezen a területen sokkal több tapasztalata van (ami az optimalizálást illeti), másrészt az aluvázzal könnyebb konstrukciósan alkalmazkodni a gumi tulajdonságaihoz (a gumi kúszásánál- tapadási görbe max. tapasztalható rezonancia frekvenciájához.
Én azt gondolom a Ducatinál legnagyobb problémát az okozta, hogy a karbonvázzal kevésbé tudtak konstrukciósan alkalmazkodni az új specifikációjú gumi tulajdonságaihoz-rezonancia frekvenciájához.
Az egész az alkatrészek harmóniájáról szól...
Meglátjuk meri jutnak....
Üdv,
Szabolcs(Sárvár)
